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没有做不到只有想不到，在这个互联网思维的新时代里，每一天都会有新生的行业和事物刺激我们的眼球。打车软件，可谓是互联网思维与线下行业结合的新兴行业中，最有争议且最有代表性的新事物。提到这“月入过万”的自由职业，不得不提一下前段时间，闹得沸沸扬扬的滴滴司机、UBER司机。

司机补贴逐步减少，收入缩水近半

司机多了，专车多了，专车公司疯狂烧钱多了，经过近大半年的补贴奖励后市场份额基本定局。不少专车司机对记者反映，补贴减少了，月入过万元的日子一去不复返了。然而，在当下的形式下，专车服务的补贴在逐步降低，与当初的高额补贴相比，已经差了一大截，但却又“食之无味弃之可惜”。这给全职专车司机的利益收入带来困惑，影响着专车的发展。如何额外增加专车的收益，找到一个走出瓶颈的方法，成为专车发展的重要课题!

广告媒体新玩法，合作司机一致叫好

在中国，大量的人口决定了汽车作为交通工作的绝对重要性和未来发达程度，同时，也给车载视频媒体广告的发展，提供了绝无仅有的巨大空间。车载视频媒体广告作为一种流动的媒体有其独特的优势，在媒体形式越来越多元化的今天，已在人们不知不觉中蔓延到了专车行业里。新兴的专车行业，同样具备安装车载广告机的优势。

匠心设备网络传媒决定与广大专车司机合作，司机只需要在车上安装一台车载广告机，运营专车的同时广告机累计记录每天的播放运行时长，当累计时长达到达标时间即可获得相应的收益。专车司机不用进行任何操作管理，每天运营时只要开启广告机，即可稳稳的获得收益。就是这样的广告机，加装到专车上的一个合作举动，激发了媒体与专车的热恋。在广州目前已有数百位专车司机得到了公司内部邀请，成功安装了车载广告机成为首批试运营的合作司机，经过一个多月的试运营后有部分司机已收到了广告收益。因此，理泽欣网络传媒与专车进行合作的模式，一经确定就得到了专车司机们的认可和欢迎，申请合作的司机数量还日益上升。

吴师傅，30多岁，UBER司机，补贴高峰时月入2.2万元，现在补贴奖励降低了，扣除开销只能赚8000多块钱。

“我是广州人，对广州路况熟悉，所以比其他司机跑得快。尤其是接乘客的时间，比其他人要省很多，对方一说在哪里，我基本上都知道，几乎不用看地图导航。”吴师傅说，自己这个本事丝毫不比出租车司机差，所以干起专车生意来，顺手得很。

吴师傅是地道广州人，自今年2月份辞去工作后，他全职干起了专车司机的活。作为首批与理泽欣网络传媒合作的司机一员，对于安装广告机，用他的话说，“既然装不装广告机车子也在跑，装上了还可以增加点额外收入，何乐而不为。”

吴师傅还和记者算起了一笔账，吴师傅说：他现在每天都出车，风雨不改，按照平均每天跑10个小时算，加上推荐其他司机的时间奖励，基本上一个月出头就能领取到1000元的广告收益。既补贴了油费也攒够了每月的停车费，按此收益积小成多估计下一年的车辆保险费也能赚回来了。

记者：“专车上安装了车载广告机以后，对自己的日常运营有没有什么影响，实际效果怎么样?”

吴师傅：“显示屏是放在后排的，对于自己的运营没有任何影响。而且，有的乘客还感觉坐车的时候，有这样一个显示屏，可以消磨一下时间，没有反感。有的乘客还跟我说扫了广告屏幕的广告二维码得到了什么优惠信息，开心极了。乘客开心了自然就会给司机打高分。而且广告机的安装拆卸很方便，完全不用改装车身任何东西，我现在每天上班就装上，下班就卸下来。

采访结束后，本报记者也体验了一番车载广告带来的乐趣。据了解，车载广告机带来的不仅只有商业气息浓厚的广告，后期还会增加传达更多生活资讯、抢购优惠等便民信息。小编认为，对于专车的发展而言，不能改变现状，就要默默的等待社会的认可。对于专车司机而言，多元化经营，才能抵挡住这艰难的发展瓶颈。选择在专车行业继续前行的司机们，为自己增加自己的收入来源，相信是加入媒体合作个不错的选择。本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。